Міністр енергетики США Кріс Райт 20 жовтня 2026 року під час заходу Citadel Securities у Нью-Йорку оголосив рішення адміністрації президента Дональда Трампа: підсанкційні нафтові танкери можуть бути легалізовані, щоб після переобладнання перевозити нафту, на яку не поширюються санкційні обмеження.
Як працюватиме механізм
За словами Райта, уряд співпрацює з інвесторами, які купують неробочі підсанкційні судна, ремонтують їх і готують до перевезення нафти поза санкційним режимом. Міністр заперечив, що йдеться про скасування санкцій: «Ми перетворюємо “тіньові” танкери на легальні. Ніякого зняття санкцій немає». За його оцінкою, світовий тіньовий флот налічує приблизно 1 600 танкерів під санкціями, а до легального флоту зрештою можуть долучитися десятки або навіть сотні суден.
Одночасно Райт пояснив, що домовленості з Росією щодо виведення російського дизельного пального на світовий ринок були покликані спонукати Кремль завершити війну проти України.
Ситуація з перевезеннями у Перській затоці
За даними Signal Ocean, понад 40% світового флоту надвеликих нафтовозів — приблизно 850 суден — нині перебувають у Перській затоці або на відстані кількох днів плавання від неї. Доставка нафти звідти до Східної Азії коштує вшестеро дорожче, ніж до початку конфлікту.
Залишити відповідь